費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，代號(hào): 163462

描述參數(shù)

費(fèi)斯托氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時(shí),更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
    費(fèi)斯托氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。
    費(fèi)斯托氣缸密封膠的使用質(zhì)量不或雜質(zhì)過(guò)多或錯(cuò)誤的類(lèi)型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關(guān)閉使硬質(zhì)顆粒。
    但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停引起的熱應(yīng)力和高溫或載荷的增加或減少會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,拉長(zhǎng)筒體的膨脹力和應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會(huì)不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
    費(fèi)斯托氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在大或大變形處處的下垂緊固,所以將大的間隙變形轉(zhuǎn)移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側(cè)中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。
    費(fèi)斯托氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整

技術(shù)參數(shù) 

全部數(shù)據(jù) – 個(gè)別值取決于你的配置。  

行程 3 ... 2,000 mm

活塞直徑 100 mm

基于標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖

裝配位置 任意

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

型材缸筒

位置檢測(cè) 無(wú)

用于接近式傳感器

派生型 終端位置鎖定， 兩端位置

后側(cè)帶端位鎖

前側(cè)帶端位鎖

運(yùn)行性能經(jīng)過(guò)改善

活塞桿加長(zhǎng)外螺紋

活塞桿上采用內(nèi)螺紋

帶特殊螺紋的活塞桿

活塞桿帶外六角

加長(zhǎng)活塞桿

活塞桿夾緊單元

抗扭轉(zhuǎn)

出色的耐腐蝕防護(hù)

防塵設(shè)計(jì)

很平滑地慢速移動(dòng)

低摩擦

雙端活塞桿

穿透式, 中空活塞桿

耐熱密封，zui高可承受120°C

溫度范圍 -40 - 80 °C

單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在右側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于前伸狀態(tài)

雙電控電磁閥, 安裝在左側(cè), 未驅(qū)動(dòng)時(shí)活塞桿處于回縮狀態(tài)

單端活塞桿

防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 方形活塞桿

工作壓力 0.12 ... 12 bar

工作模式 雙作用

ATEX 類(lèi)氣體 II 2G

燃爆防護(hù)型氣體 Ex h IIC T4 Gb

ATEX 類(lèi)粉塵 II 2D

燃爆防護(hù)型粉塵 Ex h IIIC T120°C Db

符合防爆要求的環(huán)境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說(shuō)明 可以使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑的壓縮空氣)

CE 符號(hào) (參見(jiàn)符合的標(biāo)準(zhǔn)) 根據(jù) EU-Ex 防爆指導(dǎo)原則 (ATEX)

耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響

3 – 強(qiáng)腐蝕影響

環(huán)境溫度 -40 ... 120 °C

海事分類(lèi) 看證書(shū)

在終端位置的沖擊能量 1.2 J

防旋轉(zhuǎn)的大扭矩 3 Nm

6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 4,418 N

6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 4,418 ... 4,712 N

安裝類(lèi)型 具有內(nèi)（陰）螺紋

帶附件

氣動(dòng)連接 G1/2

材料備注 符合 RoHS

材料信息，蓋 壓鑄鋁

有鍍層

材料信息，缸筒 鍛造鋁合金

光滑處理

注意 · 終端鎖定只能和帶排氣流量控 制的雙作用氣缸一起工作。為 了確保在開(kāi)始驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)前鎖定 始終*釋放。 · 在終端鎖定的位置上不可使用 帶頭螺釘之類(lèi)的，因?yàn)槿绻?釘被旋的過(guò)深可能會(huì)破壞鎖緊 的功能。 · 不可關(guān)閉排氣孔。 · 只要在終端位置機(jī)械驅(qū)動(dòng)，那 么在任意的行程位置上都可執(zhí) 行鎖緊。 · 萬(wàn)一壓縮空氣故障，終端位置 鎖緊可用來(lái)防止負(fù)載下降。 · 過(guò)多的設(shè)置終端位置緩沖（ 過(guò)50%關(guān)閉）會(huì)導(dǎo)致鎖緊螺釘 不能的嚙合，從而導(dǎo)致過(guò) 早地磨損

費(fèi)斯托FESTO標(biāo)準(zhǔn)型氣缸，代號(hào): 163462